بررسی الگوی رفتار عابرین پیاده در گذرهای ویژه پیاده به وسیله مدل اتوماتای سلولی

Authors

  • امیرعباس رصافی دانشیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
  • فاطمه مهاجری دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)، قزوین، ایران
Abstract:

گذر ویژه پیاده، یک فضای پیاده شهری است که علاوه بر تامین ایمنی شهروندان با حرکت در مکانی بدون حضور خودرو، موجبات ارتقای تعاملات اجتماعی و ایجاد تحرک در افراد جامعه را فراهم می کند. جهت ارتقای کیفیت این فضای پیاده شهری، این ضرورت وجود دارد که این فضا در راستای برآورده کردن نیازهای عابرین و بر مبنای الگوی حرکتی عابرین پیاده طراحی و تجهیز شود. در همین راستا، مطالعه و بررسی الگوی رفتار عابرین پیاده در گذرهای ویژه پیاده اهمیت می‌یابد.هدف از انجام این پژوهش، مطالعه و دستیابی به ویژگی های جریان حرکتی عابرین پیاده در گذرهای ویژه پیاده و نحوه‌ی انتخاب مسیر آنها براساس ویژگی های این مکان ها، تعیین پارامترهای رفتاری عابران پیاده دخیل در نحوه حرکت آن ها و ساخت مدل رفتاری عابران پیاده در گذرهای ویژه پیاده می باشد.  در این پژوهش، جهت بررسی الگوی رفتار عابرین پیاده در گذرهای ویژه پیاده، گذر ویژه پیاده خیام قزوین به عنوان مطالعه موردی انتخاب شده است. تحلیل و بررسی الگوی رفتار عابرین پیاده با برداشت داده‌های موردنیاز از فیلم های تهیه شده از گذر ویژه پیاده و به کمک مدل اتوماتای سلولی انجام گرفته است. در این پژوهش از مدل‌های انتخاب گسسته، جهت مدلسازی جریان عابرین پیاده استفاده شده است. مدل انتخاب گسسته استفاده شده، مدل لوجیت می باشد. برخی نتایج حاصل از مدلسازی های انجام شده نشان می‌دهد افراد در محدوده مجاور کاربری تمایل به انجام حرکت غیر‌مستقیم به منظور مشاهده کاربری‌های اطراف و در محدوده خارج از مجاورت کاربری‌ها یا  تمایل به حرکت مستقیم به منظور عبور از طول گذر ویژه پیاده یا حرکت عرضی به منظور عبور از عرض گذر ویژه پیاده دارند. استقرار  موانع موجود در همسایگی‌های اطراف عابر به صورت نسبتا متقارن صرف نظر از ثابت، همسو یا ناهمسو بودن آن ها سبب انتخاب مسیر مستقیم توسط عابر می گردد.

Upgrade to premium to download articles

Sign up to access the full text

Already have an account?login

similar resources

مدل سازی رفتاری رانندگان به هنگام مواجهه با عابرین پیاده با استفاده از مدل رگرسیون لجستیک

با توجه به میزان زیاد آسیب پذیری عابرین پیاده در تصادفات رانندگی، با شناسایی عوامل موثر در بروز اندرکنش بین خودرو - عابر و ارائه راهــــــکارهای مناسب در راستای حذف و یا کاهش اثرات این عوامل، می‌توان تعداد و شدت این گونه از تصادفات را کاهش داد. در تحقیق حاضر، با بررسی فیلم دوربین های نصب شده درون یک خودرو، رفتار و عملکرد 29 رانندهبه هنگام مواجهه با 289 مورد عابر پیاده مورد تحلیل قر...

full text

بررسی آزمایشگاهی زیرسازی و رویه‌سازی محوطه‌های با گذر عابرین پیاده

پیاده‌روها جزئی از شبکه جابه جایی شهری هستند،ولی ایمنی وبهسازی این شبکه در مقایسه با گسترش سیستمهای حمل ونقل موتوری کمتر مورد توجه محققین، و تصمیم‌گیران شهری قرار گرفته است.کم توجهی به پیاده­روها باعث ناکارآمدی آنها باعث افزایش حوادث عابرین پیاده وکاهش بهره‌وری می گردد،شناخت مسائل ژئوتکنیکی بستر و انتخاب مصالح مناسب مشکلات ثانویه‌ای در وقوع خرابی‌های سطحی رویه در این فضاها محدود می‌نماید.رو...

full text

ارائة مدل اولویت‌بندی علت‌گرا جهت تعیین قطعات خطرناک جاده‌ها برای عابرین پیاده

One of the most important and effective factors in prioritizing high accident prone segments of roads for pedestrians is accident cause which up to now has been neglected in current methods. Since accidents are not additives due to various reasons, prioritizing these segments without considering the accident cause makes the selection of high accident prone segments inaccurate. In this paper, by...

full text

شبیه سازی حرکت عابرین پیاده با استفاده از مدل نیروی اجتماعی

در این مطالعه سعی می‌شود با استفاده از مدل نیروی اجتماعی که یکی از مدل‌های ارائه شده برای مدلسازی میکروسکوپیک عابرین پیاده است، رفتار عابرین پیاده مدلسازی شود. مدل نیروی اجتماعی به دلیل نزدیکی بیشتر به جهان واقعی نتایج واقع بینانه‌تری را ارائه می‌دهد. هدف از انجام این مطالعه ارزیابی مدل نیروی اجتماعی در شرایط ‏موجود در پیاده‌روهای شهر تهران می‌باشد. ‏روند به کار رفته در این مطالعه به این صورت ب...

full text

ارائة مدل اولویت‌بندی علت‌گرا جهت تعیین قطعات خطرناک جاده‌ها برای عابرین پیاده

یکی از مهمترین عوامل موثر در اولویت‌بندی قطعات تصادف‌خیز جاده‌ها برای عابرین پیاده، علت وقوع تصادف است که تاکنون در روش های موجود نادیده گرفته شده است. اولویت‌بندی این قطعات بدون در نظر گرفتن علت بروز تصادف، به دلیل قابل جمع نبودن تصادفات رخ داده به دلایل مختلف، تصمیم‌گیری دربارة انتخاب قطعات تصادف‌خیزتر را دچار خطا می‌کند. در این مقاله با ارائة روش اولویت‌بندی علت‌گرا، مدلی جدید به منظور اول...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


Journal title

volume 8  issue 2

pages  253- 271

publication date 2016-12-21

By following a journal you will be notified via email when a new issue of this journal is published.

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023